怠速熄火系统到底要开还是关闭呢!?

作者:孙宇晨 来源:www.5idf.cn 2020-09-02   阅读:

编编相信Stop-Start怠速熄火系统对车主来说一点也不陌生,

这套系统的功能是会在车辆煞车停止后,自动将引擎关闭熄火,

再松开煞车或踩油门时,系统会在自动发动引擎。

在都市驾驶时藉由自动引擎熄火来降低油耗与排放量让车辆达到更高的环保标准,

当然如果是在郊区时,环保效益将也会因为顺畅的路况而降低。

那么引擎因为高频率的开开关关又会对零件造成什么样的耗损呢?? 

今天我们就来一起说道说道~ 

第一启动引擎的主要零件为启动马达,每次启动时都需要运转一次,

耗电量就撇开不谈,经美国汽车零件商Federal Mogul集团统计,

一辆没有 Stop-Start系统的车辆在引擎使用寿命内,

启动马达约有5万次的启动次数,而装有Stop-Start系统的车辆则会高达50万次启动,

这高达10倍的数据损耗可是相当可观!! 

当然为了克服启动马达耗损问题,搭载 Stop-Start系统车辆都会使用专用的启动马达,

让启动马达的功率更大、反应更快、更耐用,相对的价格与耗电量也是往上提升,

而有些新系统则会使用串联式马达一组负责启动引擎,一组则在引擎熄火时带动曲轴,

让车辆在启动瞬间运转更平顺,有得必有失耗电量也较高,对电瓶也是严苛的考验。

第二就是引擎耗损问题,引擎在启动当下所造成的内部机件磨损是最大,

这磨损主要会产生在曲轴上,引擎曲轴的转动并非靠滚珠/滚针式轴承,

而是靠一片俗称波司的金属,

在引擎运转时再曲轴与波司间会有一层相当薄的油膜(机油)做为润滑转动,

当引擎熄火后曲轴就会停止运转停放在波司上,此时多数的机油将往下流至引擎油底壳,

在下次发动时就会产生两者零件金属互磨的耗损情况,

而在差距十倍的磨损下将会造成更大的引擎损耗,当然这点汽车制造商也明白,

所以各车厂就会有了不同的对应方式克服,有些是将零件采用特殊的氧化铁涂层,

这比传统的润滑效果高了50%,有些则是使用润滑效果更好的引擎机油来解决。

这些解决方式在Stop-Start系统开启后能降低多少零件耗损? 

在十倍的次数差异下又能增加多久的使用寿命? 

这就需要大家各自去体验了!! 
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